据中国经济网报道,8月,“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次,但明显分化的走势,无疑给自主品牌的头部格局增添了诸多变数。
在“自主五虎”内部,比亚迪的销量在8月再创历史新高,相比之下,长安自主和长城汽车在8月依然呈现负增长。
如果把月销10万辆作为“自主五虎”的门槛,那么长城汽车就被拦在了门外。广汽自主和上汽乘用车不仅离“五虎”越来越远,而且下滑势头未见明显逆转。
数据显示,广汽自主和上汽乘用车在8月的销量分别为59302辆、41827辆,同比分别下降28.22%、44.67%;前8个月的累计销量分别为428597辆、426945辆,同比分别下降23.2%、23.51%。
作为国内新能源领域的龙头企业,比亚迪不仅在销量上实现断层式领先,而且还在不断扩大优势。相比之下,同样来自广东的新能源企业,广汽埃安的销量正遭遇“七连降“。
数据显示,8月,埃安的销量为31772辆,同比下滑29.44%;前8个月累计销售186388辆,同比下滑37.74%。
遥望今年年初,广汽埃安总经理古惠南曾高调定下“保底70万辆,争取80万辆”的全年销量目标。以目前的销量情况和走势来看,广汽埃安完成年度目标的希望渺茫。
值得关注的是,长城汽车旗下新能源车型销量,从6月开始持续出现下滑。8月,长城的新能源汽车销量为24844辆,同比下滑5.54%;前8个月的累计销量为181363辆,同比增长22.17%。
对此,长城汽车方面表示自身选择了不过度依赖补贴的路径,因此没有匆匆做油改电的新能源车型,而是投资电池、电机、电控以及智能驾驶、智能座舱等核心技术。
在海外业务方面,奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。同为“出海”领头羊的上汽集团,却出现罕见的销量下跌。数据显示,上汽8月在海外的销量为79911辆,同比下滑22.15%;1-8月累计销量649545辆,同比下滑11.40%。
文章内容仅供阅读,不构成投资建议,请谨慎对待。投资者据此操作,风险自担。
近日,中国家电及消费电子博览会(AWE 2024)隆重开幕。全球领先的智能终端企业TCL实业携多款创新技术和新品亮相,以敢为精神勇闯技术无人区,斩获四项AWE 2024艾普兰大奖。
“以前都要去窗口办,一套流程下来都要半个月了,现在方便多了!”打开“重庆公积金”微信小程序,按照提示流程提交相关材料,仅几秒钟,重庆市民曾某的账户就打进了21600元。
由世界人工智能大会组委会、上海市经信委、徐汇区政府、临港新片区管委会共同指导,由上海市人工智能行业协会联合上海人工智能实验室、上海临港经济发展(集团)有限公司、开放原子开源基金会主办的“2024全球开发者先锋大会”,将于2024年3月23日至24日举办。